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　　网约车行业为司机供给了相对丰富的收入，但此中存正在的“违法发包圈套”也必要空旷司机们当心警戒。极少注册为汽车任事公司的皮包公司，通过各类途径，以自用为名，从大型租车平台租出车辆，然后把车辆转承包或转租赁给司机，让他们去网约车平台注册从事网约车任事，再从每位司机处收取高于租车本钱的承包或租赁费，从中赚取差价。一朝司机承包了这类车辆，就会晤对强盛的潜正在危急。

　　因为从租车平台租出的车辆仅限于租车人作非营运性自用，所投的保障鸿沟也仅限于自用型出租营业，而不蕴涵把车用于红利性客运、惹起危急增添所导致的牺牲。是以，依据《保障法》第五十二条第二款的法则，一朝司机正在开网约车时发作交通事变，就会组成“因保障标的危急水平明显扩大而发作的保障事变”，极有可以面对保障公司拒赔的困境。司机只可自掏腰包，先行赔付一概事变牺牲。而此时，再念要向皮包公司追偿，对方往往早已室迩人遐，沒有留下任何仔肩財富可供抵償。

　　負薪救火不如釜底抽薪。咱們正在此指示空曠司機恩人，正在進入網約車行業時，務必當心此類承包圈套，深化自我珍惜認識。應該采取正途的車輛發包公司，正在簽署承包或租賃合同前，切記需核看車輛的行駛證和保單，真切車輛的起原、一切人及利用性子，越發要看清车辆是否投保了营运性保障。即使发包方或出租方借故拒绝此类正当的核查乞请，司机应该高度警戒，拒绝订立包车或者租车合同，免得日后发作交通事变，自己负担过重的抵偿仔肩。